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减速带对车伤害究竟有多大?汽车连过50个减速带,结果触目惊心
发布时间:2019-08-14
 

为了让驾驶员控制车速,保证行人的安全。现在很多地方都设置了减速带,比如小区门口、学校、停车场以及部分没有红绿灯的路口等。

也许有些司机会忽略它的存在,你可千万别小瞧了它,如果长期行驶不当,你的车将会受到很大的损伤。这段1分钟的视频,演示了汽车连过50个减速带,结果触目惊心。

视频来源:腾讯汽车

当然,看完视频,很多朋友会质疑,哪有地方有这么长的减速带的,或者说哪有人会以这么快的速度过减速带的?

话是这么说没错,但是确实有很多人不知道减速带的危害,因此在经过一些数量少的减速带时会快速通过,长此以往,就会对车辆造成不可逆的伤害。

                                     常见的过减速带的几种方式

1
车身倾斜通过减速带
 

很多车主认为车子倾斜着通过减速带,车身弹跳没有那么大,因此损害会比较小。其实车身斜着通过,车身左右摇摆幅度大一些,也比较容易造成左右悬挂受力不均,损害悬挂系统。对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架),都会产生更大的折损消耗。

2
车身单边通过减速带
 

单边通过减速带是很多车主的选择。不少车主都有这样的一个习惯,就是看到减速带的长度并没有覆盖整天马路,左右两边还留有余地,没有减速带,就会采用单侧两轮的方式轧过减速带。

他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错,确实是这样。但是忽略了一个问题,冲击力全部由一侧承担,时间长了,悬挂容易错位、变形,四轮定位也会出现问题!轮胎也会磨损!如果您以前是这么做的,建议及时做四轮定位!所以这样的做法也不正确。

3
快速通过减速带
 

当然,也有车主忽略了减速带的存在,特别是底盘比较高的车,比如说suv,通常选择快速通过,这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力,悬挂收缩后向下回弹幅度较大,长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快,就对车的悬挂冲击力过大,还会发生“磕”底盘的现象。

减速带是完整的还好,如果减速带已经破损了,只剩下固定减速带的钉子,快速通过的时候有可能会扎进轮胎,造成爆胎的情况发生。

4
踩着刹车过减速带
 

刹车减速时会造成车身重心前移,如果踩着刹车过减速带,那就是将车身重量全部压在前轮上,会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩,不仅对避震器损伤很大,也无法缓解震动。

                                         该怎样过减速带呢

提前降低车速

要提前观察前方路面情况,特别是车辆已经行驶到限速路段,降低车速,发现减速带后线性刹车,提前降速,车速大概降至10~20Km/h。如果不降低车速对轮胎和悬架伤害是最大的,严重时还会损坏轮毂。

两个轮子同时过减速带

保持两个轮子一起过减速带,左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上。使左右两侧的悬架系统受力平衡,最大限度减少伤害,坐在车里面有可能稍微要更颠一点。但是车子有可能从比较大的伤害一下子减得非常小了,算是比较好的平衡。

合理利用刹车油门

在车轮准备通过减速带前要放开刹车,这样车辆中心会后移,释放前避震的负荷,让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击。当前轮通过减速带,即减速带位于车辆中间部位时,先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续前。

(图片来源于网络,如有雷同请联系删除)


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